一、螺栓选型：材料与规格的双重考量

线性轴承连接件通常承受动态载荷，螺栓需具备高疲劳强度和抗松动能力。以发动机主轴承盖螺栓为例，11.9级高强螺栓（屈服强度≥900MPa）通过塑性区转角法拧紧，可实现100%材料性能利用率。规格选择需满足：

1. 直径匹配：重要连接不宜采用M12以下螺栓，因小规格螺栓扭矩控制误差大，易导致预紧力超限或不足。

2. 长度优化：螺栓夹紧长度需覆盖被连接件厚度，避免悬臂结构引发应力集中。某案例中，M20螺栓配合20mm厚连接板，通过实体单元建模验证，其应力分布与理论计算误差仅3.2%。

二、预紧力控制：从理论到工艺的精准落地

预紧力过小会导致连接松动，过大则可能引发螺栓断裂。主流控制方法包括：

1. 转角法：通过控制拧紧角度实现高精度预紧。如某发动机项目采用“50N·m初始扭矩+120°转角”工艺，预紧力离散度±12%，较扭矩法（±35%）显著提升。

2. 超声波检测：利用声时差原理间接测定轴力，某试验中i-bolt系统标定曲线与真实轴力误差≤4.7%。

3. 液压拉伸法：适用于大规格螺栓群，通过同步拉伸消除摩擦干扰，某风电设备应用案例显示，其预紧力均匀性较传统方法提升28%。

三、强度校核：多维度验证体系

线性轴承连接件需通过以下校核：

1. 螺栓本体强度：按第四强度理论计算，预紧应力不得超过材料屈服强度的80%。某高强螺栓设计时，通过有限元分析发现螺纹根部应力集中，经优化滚压工艺后，疲劳寿命提升3倍。

2. 被连接件压溃风险：主轴承盖材料QT450-10的承压极限为675MPa，某项目通过计算最大表面压力438.52MPa，验证无压溃风险。

3. 接触面摩擦稳定性：横向载荷工况下，需保证μ·F≥Q（μ为摩擦系数，F为预紧力，Q为剪切力）。某数控机床导轨连接中，通过提高预紧力至设计值的1.5倍，成功解决滑移问题。

四、实践案例：某精密传动轴系的优化

某高速数控机床Z轴导轨连接曾发生松动故障，经分析发现：

1. 原M10螺栓预紧力仅达设计值62%，通过改用M12螺栓并采用转角法，预紧力提升至设计值98%。

2. 接触面摩擦系数从0.12优化至0.18，横向承载能力提高40%。

3. 通过Abaqus渗透接触法模拟，发现原设计螺栓间距过大导致局部应力超限，调整后导轨刚度提升22%。